De l’acier d’armature pour les e-bus bâlois
La flotte de bus des Transports publics bâlois (BVB) compte actuellement plus de 60 bus diesel et électriques. D’ici deux ans, la totalité de cette flotte sera électrique. Les BVB répondent ainsi aux exigences légales du canton de Bâle-Ville : D’ici 2027, les transports publics du canton devront fonctionner à 100 % avec des énergies renouvelables. Le passage de l’intégralité de la flotte aux véhicules électriques implique la démolition du dépôt de bus actuel et la construction d’un nouveau.
De la place pour 144 bus électriques (e-bus)
Le nouveau garage pourra abriter un maximum de 144 bus électriques, y compris les infrastructures de recharge. ainsi que l’atelier de maintenance de la flotte. Des bureaux et d’autres locaux pour les collaborateurs du service de transport sont également intégrés au bâtiment. Ce dernier aura une emprise au sol de 70 × 120 m, une hauteur de 26 m et quatre étages.
Haute densité d’armatures dans la partie principale
La démolition de l’ancien garage a débuté en juin 2024 et les travaux de construction du nouveau garage Rank ont commencé en février 2025. Les travaux de gros œuvre (maçonnerie, béton apparent et enduit) ont été confiés à Marti AG. Marius Hoffmann, chef de projet, évoque certains points délicats du chantier : « Au sous-sol, l’épaisseur des radiers de la partie principale du bâtiment atteint 1800 mm par endroits. Ces zones fortement sollicitées requièrent une armature particulièrement dense ». Quant aux nombreux éléments en béton apparent, ils nécessitent un travail précis et propre pour que l’aspect visuel soit parfait. A cela s’ajoute la statique : le maître d’ouvrage et l’architecte ont configuré des poutres et des façades très exigeantes en termes de conception. Mais pas seulement : « Les poutres et la façade sont également très exigeantes en termes de coffrage et d’armature. C’est pourquoi nous avons opté pour l’acier d’armature de Debrunner Bewetec, dont la précision de façonnage est reconnue », explique Marius Hoffmann.
3’150 t d’acier d’armature B500B just-in-time
L’emplacement du nouveau bâtiment en pleine ville de Bâle a constitué un défi. « L’espace à disposition pour le stockage des matériaux était plutôt généreux pour un chantier urbain », reconnaît Marius Hoffmann, « mais il atteignait quand même rapidement ses limites. Les livraisons just-in-time de Debrunner Bewetec nous étaient donc indispensables. C’est d’ailleurs un service très fiable. » Ce chantier a requis une coordination efficace, et pas seulement en matière de livraisons : Selon les phases, entre 50 et 60 collaborateurs de Marti AG et trois grues étaient simultanément à l’oeuvre sur le chantier. Une fois les travaux terminés, Marti AG aura utilisé environ 3 150 tonnes d’acier d’armature B500B de Debrunner Bewetec pour la construction du nouveau garage Rank des transports publics bâlois.
« Les commandes sur le portail client sont traitées rapidement. »
Marius Hoffmann apprécie les services de son partenaire Debrunner Bewetec. « Les livraisons sont fiables, avec un taux d’erreur proche de zéro. En cas de demandes spéciales, nous bénéficions d’un soutien immédiat et de solutions rapides et efficaces. Les collaborateurs sont toujours à l’écoute et s’efforcent de nous satisfaire. » Les services en ligne de Debrunner Bewetec sont également appréciés.Marius Hoffmann : « Le portail client en ligne est conviviale et les commandes passées par ce biais sont traitées rapidement. Notre travail administratif s’en trouve réduit. »
Démantèlement d’un ancien garage avec concept de valorisation
Construit en 1957 et agrandi dans les années 1970, l’ancien garage « Rank » n’offrait pas assez de place pour la flotte d’e-bus prévue et son infrastructure de recharge. De ce fait, il a fallu démanteler le bâtiment. Ses matériaux ont cependant fait l’objet d’un concept de valorisation. Le nouveau bâtiment offre une surface au sol de 40’080 m2, et un volume de 246’100 m3. L’emménagement dans le nouveau bâtiment est prévu pour mi-2027.
« En cas de demande spéciale, Debrunner Bewetec réagit immédiatement et trouve des solutions rapides et efficaces.Les collaborateurs sont toujours à l’écoute et s’efforcent de nous aider. »
Marius Hoffmann, chef de projet, Marti AG
