Acciaio per cemento armato per i bus elettrici di Basilea
La flotta di autobus dell’azienda di trasporti BVB è attualmente composta da oltre 60 veicoli diesel ed elettrici. Nei prossimi due anni gli autobus diesel saranno sostituiti da quelli elettrici. La BVB adempirà in questo modo alle disposizioni di legge del Cantone di Basilea Città che prevedono il passaggio al trasporto pubblico completamente alimentato da energie rinnovabili entro il 2027. Per consentire questa transizione è stato necessario demolire la vecchia rimessa e costruirne una nuova.
Spazio per 144 autobus elettrici
La nuova rimessa disporrà di aree di sosta per 144 autobus elettrici con le stazioni di ricarica. Ospiterà inoltre l’officina per la manutenzione dei veicoli, uffici e locali per il personale. Avrà una superficie di 70 × 120 m, un’altezza di 26 m e quattro piani.
Armatura fitta per le zone centrali con carichi elevati
A giugno 2024 è iniziata la demolizione della vecchia rimessa e a febbraio 2025 sono partiti i lavori di costruzione di quella nuova. Le opere murarie principali, quali calcestruzzo a vista, muratura e pavimentazione, sono state affidate all’azienda Marti AG. Il responsabile di progetto, Marius Hoffmann, chiarisce quali sono i punti critici dei lavori: «Lo spessore della platea di fondazione delle zone centrali del piano interrato può raggiungere i 1’800 mm. In queste aree soggette a carichi elevati l’armatura deve essere fitta e solida.» I numerosi elementi in calcestruzzo a vista richiedono inoltre che si lavori in modo preciso e accurato per garantire un risultato estetico ottimale. A ciò si aggiungono i vincoli strutturali: sia i travetti sia la facciata devono rispettare gli elevati requisiti estetici imposti dal committente e dall’architetto. «Travi e facciate sono molto impegnative anche in termini di casseforme e armature. Per questo abbiamo scelto le barre d’armatura di Debrunner Bewetec che vengono lavorate con precisione», spiega Marius Hoffmann.
3‘150 t di acciaio per cemento armato B500B just in time
Basilea, il luogo in cui sorge il nuovo edificio, ha posto notevoli sfide. «Anche se per un cantiere cittadino lo spazio per stoccare il materiale era relativamente ampio», spiega Marius Hoffmann, «non avevamo comunque modo di disporlo come avremmo voluto. Per questo ci siamo affidati – e continuiamo ad affidarci – alle consegne just-in-time di Debrunner Bewetec sempre estremamente puntuali.» Non sono solo le consegne di materiale a dover essere coordinate: in cantiere lavorano sempre tra i 50 e i 60 collaboratori dell’azienda Marti AG e sono in funzione tre gru. A lavori ultimati, nella nuova rimessa la Marti AG avrà messo in opera circa 3’150 tonnellate di acciaio per cemento armato B500B di Debrunner Bewetec.
«Gli ordini nel portale clienti vengono evasi rapidamente»ungen im Kundenportal sind rasch erledigt»
Marius Hoffmann apprezza Debrunner Bewetec come partner. «Le consegne sono affidabili e il tasso di errori è quasi nullo. «Le richieste dell’ultimo momento vengono prese in carico immediatamente con soluzioni rapide e affidabili. Il personale è sempre disponibile e si impegna molto.» Anche il servizio online di Debrunner Bewetec ha ottimi recensioni. Marius Hoffmann spiega: «Il portale clienti è chiaro e intuitivo e gli ordini vengono evasi rapidamente. Questo permette di risparmiare tempo prezioso nelle attività amministrative.»
Smantellamento del vecchio garage con approccio circolare ai materiali
Costruita nel 1957 e ampliata negli anni ’70, la vecchia rimessa non avrebbe avuto abbastanza spazio per la flotta di autobus elettrici e per l’infrastruttura di ricarica. L’edificio è stato quindi completamente ricostruito. Le materie prime sono state però reimmesse in circolo secondo il principio del Re-use. Il nuovo edificio avrà una superficie lorda di 40’080 m² e un volume complessivo di 246’100 m³. Si prevede che sarà completato a metà del 2027.
«Quando sorgono richieste dell’ultimo momento, il supporto di Debrunner Bewetec arriva immediatamente e ci vengono date soluzioni rapide e affidabili. Il personale è sempre disponibile e si impegna molto.»
Marius Hoffmann, project manager, Marti AG
La flotta di autobus dell’azienda di trasporti BVB è attualmente composta da oltre 60 veicoli diesel ed elettrici. Nei prossimi due anni gli autobus diesel saranno sostituiti da quelli elettrici. La BVB adempirà in questo modo alle disposizioni di legge del Cantone di Basilea Città che prevedono il passaggio al trasporto pubblico completamente alimentato da energie rinnovabili entro il 2027. Per consentire questa transizione è stato necessario demolire la vecchia rimessa e costruirne una nuova.