{"id":71255,"date":"2026-04-09T13:05:03","date_gmt":"2026-04-09T13:05:03","guid":{"rendered":"https:\/\/bewehrungen.ch\/?post_type=construction_report&p=71255"},"modified":"2026-04-09T13:05:05","modified_gmt":"2026-04-09T13:05:05","slug":"acciaio-per-cemento-armato-per-i-bus-elettrici-di-basilea","status":"publish","type":"construction_report","link":"https:\/\/bewehrungen.ch\/it\/acciaio-per-cemento-armato-per-i-bus-elettrici-di-basilea\/","title":{"rendered":"Acciaio per cemento armato per i bus elettrici di Basilea"},"content":{"rendered":"\n
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La flotta di autobus dell’azienda di trasporti BVB \u00e8 attualmente composta da oltre 60 veicoli diesel ed elettrici. Nei prossimi due anni gli autobus diesel saranno sostituiti da quelli elettrici. La BVB adempir\u00e0 in questo modo alle disposizioni di legge del Cantone di Basilea Citt\u00e0 che prevedono il passaggio al trasporto pubblico completamente alimentato da energie rinnovabili entro il 2027. Per consentire questa transizione \u00e8 stato necessario demolire la vecchia rimessa e costruirne una nuova.<\/p>\n\n\n\n

Spazio per 144 autobus elettrici<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

La nuova rimessa disporr\u00e0 di aree di sosta per 144 autobus elettrici con le stazioni di ricarica. Ospiter\u00e0 inoltre l\u2019officina per la manutenzione dei veicoli, uffici e locali per il personale. Avr\u00e0 una superficie di 70 \u00d7 120 m, un\u2019altezza di 26 m e quattro piani.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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L’azienda basilese convertir\u00e0 l’intera flotta di autobus in veicoli elettrici entro il 2027. A questo scopo sta costruendo una nuova rimessa. Render: Itten+Brechb\u00fchl AG<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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La futura platea di fondazione, che nelle zone centrali raggiunger\u00e0 uno spessore di 1\u2018800\u202fmm, verr\u00e0 dotata di un\u2019armatura fitta e robusta per sopportare i carichi elevati degli autobus.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Armatura fitta per le zone centrali con carichi elevati<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

A giugno 2024 \u00e8 iniziata la demolizione della vecchia rimessa e a febbraio 2025 sono partiti i lavori di costruzione di quella nuova. Le opere murarie principali, quali calcestruzzo a vista, muratura e pavimentazione, sono state affidate all’azienda Marti AG. Il responsabile di progetto, Marius Hoffmann, chiarisce quali sono i punti critici dei lavori: \u00abLo spessore della platea di fondazione delle zone centrali del piano interrato pu\u00f2 raggiungere i 1’800 mm. In queste aree soggette a carichi elevati l\u2019armatura deve essere fitta e solida.\u00bb I numerosi elementi in calcestruzzo a vista richiedono inoltre che si lavori in modo preciso e accurato per garantire un risultato estetico ottimale. A ci\u00f2 si aggiungono i vincoli strutturali: sia i travetti sia la facciata devono rispettare gli elevati requisiti estetici imposti dal committente e dall\u2019architetto. \u00abTravi e facciate sono molto impegnative anche in termini di casseforme e armature. Per questo abbiamo scelto le barre d\u2019armatura di Debrunner Bewetec che vengono lavorate con precisione\u00bb, spiega Marius Hoffmann.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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3\u2018150\u00a0t di acciaio per cemento armato B500B just in time<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

Basilea, il luogo in cui sorge il nuovo edificio, ha posto notevoli sfide. \u00abAnche se per un cantiere cittadino lo spazio per stoccare il materiale era relativamente ampio\u00bb, spiega Marius Hoffmann, \u00abnon avevamo comunque modo di disporlo come avremmo voluto.\u00a0 Per questo ci siamo affidati \u2013 e continuiamo ad affidarci \u2013 alle consegne just-in-time di Debrunner Bewetec sempre estremamente puntuali.\u00bb Non sono solo le consegne di materiale a dover essere coordinate: in cantiere lavorano sempre tra i 50 e i 60 collaboratori dell’azienda Marti AG e sono in funzione tre gru. A lavori ultimati, nella nuova rimessa la Marti AG avr\u00e0 messo in opera circa 3’150 tonnellate di acciaio per cemento armato B500B di Debrunner Bewetec.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Nel cantiere vengono impiegati circa 50-60 collaboratori della Marti AG, tre gru e 3’150 t di acciaio B500B.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Marti AG ha ordinato l\u2019acciaio per cemento armato tramite il portale clienti di Debrunner Bewetec. La nuova rimessa avr\u00e0 una superficie lorda di 40’080 m\u00b2.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\u00abGli ordini nel portale clienti vengono evasi rapidamente\u00bb<\/strong>ungen im Kundenportal sind rasch erledigt\u00bb<\/strong>\u00a0<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Marius Hoffmann apprezza Debrunner Bewetec come partner. \u00abLe consegne sono affidabili e il tasso di errori \u00e8 quasi nullo. \u00abLe richieste dell\u2019ultimo momento vengono prese in carico immediatamente con soluzioni rapide e affidabili. Il personale \u00e8 sempre disponibile e si impegna molto.\u00bb Anche il servizio online di Debrunner Bewetec ha ottimi recensioni. Marius Hoffmann spiega: \u00abIl portale clienti \u00e8 chiaro e intuitivo e gli ordini vengono evasi rapidamente. Questo permette di risparmiare tempo prezioso nelle attivit\u00e0 amministrative.\u00bb\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Smantellamento del vecchio garage con approccio circolare ai materiali<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

Costruita nel 1957 e ampliata negli anni \u201970, la vecchia rimessa non avrebbe avuto abbastanza spazio per la flotta di autobus elettrici e per l\u2019infrastruttura di ricarica. L\u2019edificio \u00e8 stato quindi completamente ricostruito. Le materie prime sono state per\u00f2 reimmesse in circolo secondo il principio del Re-use. Il nuovo edificio avr\u00e0 una superficie lorda di 40’080 m\u00b2 e un volume complessivo di 246’100 m\u00b3. Si prevede che sar\u00e0 completato a met\u00e0 del 2027.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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\u00abQuando sorgono richieste dell\u2019ultimo momento, il supporto di Debrunner Bewetec arriva immediatamente e ci vengono date soluzioni rapide e affidabili. Il personale \u00e8 sempre disponibile e si impegna molto.\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Marius Hoffmann, project manager, Marti AG<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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La flotta di autobus dell’azienda di trasporti BVB \u00e8 attualmente composta da oltre 60 veicoli diesel ed elettrici. Nei prossimi due anni gli autobus diesel saranno sostituiti da quelli elettrici. La BVB adempir\u00e0 in questo modo alle disposizioni di legge del Cantone di Basilea Citt\u00e0 che prevedono il passaggio al trasporto pubblico completamente alimentato da energie rinnovabili entro il 2027. Per consentire questa transizione \u00e8 stato necessario demolire la vecchia rimessa e costruirne una nuova.<\/p>\n\n\n\n

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La flotta di autobus dell'azienda di trasporti BVB \u00e8 attualmente composta da oltre 60 veicoli diesel ed elettrici. Nei prossimi due anni gli autobus diesel saranno sostituiti da quelli elettrici. La BVB adempir\u00e0 in questo modo alle disposizioni di legge del Cantone di Basilea Citt\u00e0 che prevedono il passaggio al trasporto pubblico completamente alimentato da energie rinnovabili entro il 2027. Per consentire questa transizione \u00e8 stato necessario demolire la vecchia rimessa e costruirne una nuova.<\/p>\n\n\n\n

Spazio per 144 autobus elettrici<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

La nuova rimessa disporr\u00e0 di aree di sosta per 144 autobus elettrici con le stazioni di ricarica. Ospiter\u00e0 inoltre l\u2019officina per la manutenzione dei veicoli, uffici e locali per il personale. Avr\u00e0 una superficie di 70 \u00d7 120 m, un\u2019altezza di 26 m e quattro piani.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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L'azienda basilese convertir\u00e0 l'intera flotta di autobus in veicoli elettrici entro il 2027. A questo scopo sta costruendo una nuova rimessa. Render: Itten+Brechb\u00fchl AG<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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La futura platea di fondazione, che nelle zone centrali raggiunger\u00e0 uno spessore di 1\u2018800\u202fmm, verr\u00e0 dotata di un\u2019armatura fitta e robusta per sopportare i carichi elevati degli autobus.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Armatura fitta per le zone centrali con carichi elevati<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

A giugno 2024 \u00e8 iniziata la demolizione della vecchia rimessa e a febbraio 2025 sono partiti i lavori di costruzione di quella nuova. Le opere murarie principali, quali calcestruzzo a vista, muratura e pavimentazione, sono state affidate all'azienda Marti AG. Il responsabile di progetto, Marius Hoffmann, chiarisce quali sono i punti critici dei lavori: \u00abLo spessore della platea di fondazione delle zone centrali del piano interrato pu\u00f2 raggiungere i 1'800 mm. In queste aree soggette a carichi elevati l\u2019armatura deve essere fitta e solida.\u00bb I numerosi elementi in calcestruzzo a vista richiedono inoltre che si lavori in modo preciso e accurato per garantire un risultato estetico ottimale. A ci\u00f2 si aggiungono i vincoli strutturali: sia i travetti sia la facciata devono rispettare gli elevati requisiti estetici imposti dal committente e dall\u2019architetto. \u00abTravi e facciate sono molto impegnative anche in termini di casseforme e armature. Per questo abbiamo scelto le barre d\u2019armatura di Debrunner Bewetec che vengono lavorate con precisione\u00bb, spiega Marius Hoffmann.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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3\u2018150\u00a0t di acciaio per cemento armato B500B just in time<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

Basilea, il luogo in cui sorge il nuovo edificio, ha posto notevoli sfide. \u00abAnche se per un cantiere cittadino lo spazio per stoccare il materiale era relativamente ampio\u00bb, spiega Marius Hoffmann, \u00abnon avevamo comunque modo di disporlo come avremmo voluto.\u00a0 Per questo ci siamo affidati \u2013 e continuiamo ad affidarci \u2013 alle consegne just-in-time di Debrunner Bewetec sempre estremamente puntuali.\u00bb Non sono solo le consegne di materiale a dover essere coordinate: in cantiere lavorano sempre tra i 50 e i 60 collaboratori dell'azienda Marti AG e sono in funzione tre gru. A lavori ultimati, nella nuova rimessa la Marti AG avr\u00e0 messo in opera circa 3'150 tonnellate di acciaio per cemento armato B500B di Debrunner Bewetec.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Nel cantiere vengono impiegati circa 50-60 collaboratori della Marti AG, tre gru e 3'150 t di acciaio B500B.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Marti AG ha ordinato l\u2019acciaio per cemento armato tramite il portale clienti di Debrunner Bewetec. La nuova rimessa avr\u00e0 una superficie lorda di 40'080 m\u00b2.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\u00abGli ordini nel portale clienti vengono evasi rapidamente\u00bb<\/strong>ungen im Kundenportal sind rasch erledigt\u00bb<\/strong>\u00a0<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Marius Hoffmann apprezza Debrunner Bewetec come partner. \u00abLe consegne sono affidabili e il tasso di errori \u00e8 quasi nullo. \u00abLe richieste dell\u2019ultimo momento vengono prese in carico immediatamente con soluzioni rapide e affidabili. Il personale \u00e8 sempre disponibile e si impegna molto.\u00bb Anche il servizio online di Debrunner Bewetec ha ottimi recensioni. Marius Hoffmann spiega: \u00abIl portale clienti \u00e8 chiaro e intuitivo e gli ordini vengono evasi rapidamente. Questo permette di risparmiare tempo prezioso nelle attivit\u00e0 amministrative.\u00bb\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Smantellamento del vecchio garage con approccio circolare ai materiali<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n

Costruita nel 1957 e ampliata negli anni \u201970, la vecchia rimessa non avrebbe avuto abbastanza spazio per la flotta di autobus elettrici e per l\u2019infrastruttura di ricarica. L\u2019edificio \u00e8 stato quindi completamente ricostruito. Le materie prime sono state per\u00f2 reimmesse in circolo secondo il principio del Re-use. Il nuovo edificio avr\u00e0 una superficie lorda di 40'080 m\u00b2 e un volume complessivo di 246'100 m\u00b3. Si prevede che sar\u00e0 completato a met\u00e0 del 2027.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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\u00abQuando sorgono richieste dell\u2019ultimo momento, il supporto di Debrunner Bewetec arriva immediatamente e ci vengono date soluzioni rapide e affidabili. Il personale \u00e8 sempre disponibile e si impegna molto.\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Marius Hoffmann, project manager, Marti AG<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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La flotta di autobus dell'azienda di trasporti BVB \u00e8 attualmente composta da oltre 60 veicoli diesel ed elettrici. Nei prossimi due anni gli autobus diesel saranno sostituiti da quelli elettrici. La BVB adempir\u00e0 in questo modo alle disposizioni di legge del Cantone di Basilea Citt\u00e0 che prevedono il passaggio al trasporto pubblico completamente alimentato da energie rinnovabili entro il 2027. Per consentire questa transizione \u00e8 stato necessario demolire la vecchia rimessa e costruirne una nuova.<\/p>\n\n\n\n

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