{"id":70991,"date":"2025-10-03T14:56:00","date_gmt":"2025-10-03T14:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bewehrungen.ch\/de-lacier-darmature-pour-les-e-bus-balois\/"},"modified":"2026-03-09T11:57:40","modified_gmt":"2026-03-09T11:57:40","slug":"de-lacier-darmature-pour-les-e-bus-balois","status":"publish","type":"construction_report","link":"https:\/\/bewehrungen.ch\/fr\/de-lacier-darmature-pour-les-e-bus-balois\/","title":{"rendered":"De l\u2019acier d\u2019armature pour les e-bus b\u00e2lois"},"content":{"rendered":"\n
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La flotte de bus des Transports publics b\u00e2lois (BVB) compte actuellement plus de 60 bus diesel et \u00e9lectriques. D\u2019ici deux ans, la totalit\u00e9 de cette flotte sera \u00e9lectrique. Les BVB r\u00e9pondent ainsi aux exigences l\u00e9gales du canton de B\u00e2le-Ville : D’ici 2027, les transports publics du canton devront fonctionner \u00e0 100 % avec des \u00e9nergies renouvelables. Le passage de l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de la flotte aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques implique la d\u00e9molition du d\u00e9p\u00f4t de bus actuel et la construction d\u2019un nouveau. <\/p>\n\n\n\n

De la place pour 144 bus \u00e9lectriques (e-bus)<\/strong> <\/mark><\/p>\n\n\n\n

Le nouveau garage pourra abriter un maximum de 144 bus \u00e9lectriques, y compris les infrastructures de recharge. ainsi que l’atelier de maintenance de la flotte. Des bureaux et d\u2019autres locaux pour les collaborateurs du service de transport sont \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9s au b\u00e2timent. Ce dernier aura une emprise au sol de 70 \u00d7 120 m, une hauteur de 26 m et quatre \u00e9tages. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Les transports publics b\u00e2lois vont convertir toute leur flotte de bus \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique d’ici 2027. Un nouveau garage est en construction \u00e0 cet effet. Visualisation : Itten+Brechb\u00fchl AG <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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Dans la partie principale, l\u2019\u00e9paisseur du radier atteint 1800 mm par endroits et n\u00e9cessite une armature dense et massive – notamment en raison du poids des bus <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Haute densit\u00e9 d\u2019armatures dans la partie principale<\/strong> <\/mark><\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9molition de l’ancien garage a d\u00e9but\u00e9 en juin 2024 et les travaux de construction du nouveau garage Rank ont commenc\u00e9 en f\u00e9vrier 2025. Les travaux de gros \u0153uvre (ma\u00e7onnerie, b\u00e9ton apparent et enduit) ont \u00e9t\u00e9 confi\u00e9s \u00e0 Marti AG. Marius Hoffmann, chef de projet, \u00e9voque certains points d\u00e9licats du chantier : \u00ab Au sous-sol, l\u2019\u00e9paisseur des radiers de la partie principale du b\u00e2timent atteint 1800 mm par endroits. Ces zones fortement sollicit\u00e9es requi\u00e8rent une armature particuli\u00e8rement dense \u00bb. Quant aux nombreux \u00e9l\u00e9ments en b\u00e9ton apparent, ils n\u00e9cessitent un travail pr\u00e9cis et propre pour que l’aspect visuel soit parfait. A cela s’ajoute la statique : le ma\u00eetre d’ouvrage et l’architecte ont configur\u00e9 des poutres et des fa\u00e7ades tr\u00e8s exigeantes en termes de conception. Mais pas seulement : \u00ab Les poutres et la fa\u00e7ade sont \u00e9galement tr\u00e8s exigeantes en termes de coffrage et d’armature. C’est pourquoi nous avons opt\u00e9 pour l’acier d’armature de Debrunner Bewetec, dont la pr\u00e9cision de fa\u00e7onnage est reconnue \u00bb, explique Marius Hoffmann. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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3\u2019150 t d’acier d’armature B500B just-in-time<\/strong> <\/mark><\/p>\n\n\n\n

L\u2019emplacement du nouveau b\u00e2timent en pleine ville de B\u00e2le a constitu\u00e9 un d\u00e9fi. \u00ab L\u2019espace \u00e0 disposition pour le stockage des mat\u00e9riaux \u00e9tait plut\u00f4t g\u00e9n\u00e9reux pour un chantier urbain \u00bb, reconna\u00eet Marius Hoffmann, \u00ab mais il atteignait quand m\u00eame rapidement ses limites. Les livraisons just-in-time de Debrunner Bewetec nous \u00e9taient donc indispensables. C\u2019est d\u2019ailleurs un service tr\u00e8s fiable. \u00bb Ce chantier a requis une coordination efficace, et pas seulement en mati\u00e8re de livraisons : Selon les phases, entre 50 et 60 collaborateurs de Marti AG et trois grues \u00e9taient simultan\u00e9ment \u00e0 l\u2019oeuvre sur le chantier. Une fois les travaux termin\u00e9s, Marti AG aura utilis\u00e9 environ 3 150 tonnes d’acier d\u2019armature B500B de Debrunner Bewetec pour la construction du nouveau garage Rank des transports publics b\u00e2lois. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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50 \u00e0 60 collaborateurs de Marti AG, 3 grues et 3150 t d’acier d\u2019armature B500B sont n\u00e9cessaire pour le nouveau b\u00e2timent. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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Marti AG a command\u00e9 l’acier d’armature sur le portail client de Debrunner Bewetec. Le nouveau garage Rank aura une surface de 40 080 m\u00b2. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\u00ab Les commandes sur le portail client sont trait\u00e9es rapidement. \u00bb<\/strong> <\/mark><\/p>\n\n\n\n

Marius Hoffmann appr\u00e9cie les services de son partenaire Debrunner Bewetec. \u00ab Les livraisons sont fiables, avec un taux d’erreur proche de z\u00e9ro. En cas de demandes sp\u00e9ciales, nous b\u00e9n\u00e9ficions d’un soutien imm\u00e9diat et de solutions rapides et efficaces. Les collaborateurs sont toujours \u00e0 l’\u00e9coute et s\u2019efforcent de nous satisfaire. \u00bb Les services en ligne de Debrunner Bewetec sont \u00e9galement appr\u00e9ci\u00e9s.Marius Hoffmann : \u00ab Le portail client en ligne est conviviale et les commandes pass\u00e9es par ce biais sont trait\u00e9es rapidement. Notre travail administratif s\u2019en trouve r\u00e9duit. \u00bb <\/p>\n\n\n\n

D\u00e9mant\u00e8lement d’un ancien garage avec concept de valorisation<\/strong> <\/mark><\/p>\n\n\n\n

Construit en 1957 et agrandi dans les ann\u00e9es 1970, l\u2019ancien garage \u00ab Rank \u00bb n’offrait pas assez de place pour la flotte d’e-bus pr\u00e9vue et son infrastructure de recharge. De ce fait, il a fallu d\u00e9manteler le b\u00e2timent. Ses mat\u00e9riaux ont cependant fait l\u2019objet d\u2019un concept de valorisation. Le nouveau b\u00e2timent offre une surface au sol de 40’080 m2, et un volume de 246’100 m3. L’emm\u00e9nagement dans le nouveau b\u00e2timent est pr\u00e9vu pour mi-2027. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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\u00ab En cas de demande sp\u00e9ciale, Debrunner Bewetec r\u00e9agit imm\u00e9diatement et trouve des solutions rapides et efficaces.Les collaborateurs sont toujours \u00e0 l’\u00e9coute et s\u2019efforcent de nous aider. \u00bb <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Marius Hoffmann, chef de projet, Marti AG <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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La flotte de bus des Transports publics b\u00e2lois (BVB) compte actuellement plus de 60 bus diesel et \u00e9lectriques. D\u2019ici deux ans, la totalit\u00e9 de cette flotte sera \u00e9lectrique. Les BVB r\u00e9pondent ainsi aux exigences l\u00e9gales du canton de B\u00e2le-Ville : D'ici 2027, les transports publics du canton devront fonctionner \u00e0 100 % avec des \u00e9nergies renouvelables. Le passage de l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de la flotte aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques implique la d\u00e9molition du d\u00e9p\u00f4t de bus actuel et la construction d\u2019un nouveau. <\/p>\n\n\n\n

De la place pour 144 bus \u00e9lectriques (e-bus)<\/strong> <\/mark><\/p>\n\n\n\n

Le nouveau garage pourra abriter un maximum de 144 bus \u00e9lectriques, y compris les infrastructures de recharge. ainsi que l'atelier de maintenance de la flotte. Des bureaux et d\u2019autres locaux pour les collaborateurs du service de transport sont \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9s au b\u00e2timent. Ce dernier aura une emprise au sol de 70 \u00d7 120 m, une hauteur de 26 m et quatre \u00e9tages. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Les transports publics b\u00e2lois vont convertir toute leur flotte de bus \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique d'ici 2027. Un nouveau garage est en construction \u00e0 cet effet. Visualisation : Itten+Brechb\u00fchl AG <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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Dans la partie principale, l\u2019\u00e9paisseur du radier atteint 1800 mm par endroits et n\u00e9cessite une armature dense et massive - notamment en raison du poids des bus <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Haute densit\u00e9 d\u2019armatures dans la partie principale<\/strong> <\/mark><\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9molition de l'ancien garage a d\u00e9but\u00e9 en juin 2024 et les travaux de construction du nouveau garage Rank ont commenc\u00e9 en f\u00e9vrier 2025. Les travaux de gros \u0153uvre (ma\u00e7onnerie, b\u00e9ton apparent et enduit) ont \u00e9t\u00e9 confi\u00e9s \u00e0 Marti AG. Marius Hoffmann, chef de projet, \u00e9voque certains points d\u00e9licats du chantier : \u00ab Au sous-sol, l\u2019\u00e9paisseur des radiers de la partie principale du b\u00e2timent atteint 1800 mm par endroits. Ces zones fortement sollicit\u00e9es requi\u00e8rent une armature particuli\u00e8rement dense \u00bb. Quant aux nombreux \u00e9l\u00e9ments en b\u00e9ton apparent, ils n\u00e9cessitent un travail pr\u00e9cis et propre pour que l'aspect visuel soit parfait. A cela s'ajoute la statique : le ma\u00eetre d'ouvrage et l'architecte ont configur\u00e9 des poutres et des fa\u00e7ades tr\u00e8s exigeantes en termes de conception. Mais pas seulement : \u00ab Les poutres et la fa\u00e7ade sont \u00e9galement tr\u00e8s exigeantes en termes de coffrage et d'armature. C'est pourquoi nous avons opt\u00e9 pour l'acier d'armature de Debrunner Bewetec, dont la pr\u00e9cision de fa\u00e7onnage est reconnue \u00bb, explique Marius Hoffmann. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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3\u2019150 t d'acier d'armature B500B just-in-time<\/strong> <\/mark><\/p>\n\n\n\n

L\u2019emplacement du nouveau b\u00e2timent en pleine ville de B\u00e2le a constitu\u00e9 un d\u00e9fi. \u00ab L\u2019espace \u00e0 disposition pour le stockage des mat\u00e9riaux \u00e9tait plut\u00f4t g\u00e9n\u00e9reux pour un chantier urbain \u00bb, reconna\u00eet Marius Hoffmann, \u00ab mais il atteignait quand m\u00eame rapidement ses limites. Les livraisons just-in-time de Debrunner Bewetec nous \u00e9taient donc indispensables. C\u2019est d\u2019ailleurs un service tr\u00e8s fiable. \u00bb Ce chantier a requis une coordination efficace, et pas seulement en mati\u00e8re de livraisons : Selon les phases, entre 50 et 60 collaborateurs de Marti AG et trois grues \u00e9taient simultan\u00e9ment \u00e0 l\u2019oeuvre sur le chantier. Une fois les travaux termin\u00e9s, Marti AG aura utilis\u00e9 environ 3 150 tonnes d'acier d\u2019armature B500B de Debrunner Bewetec pour la construction du nouveau garage Rank des transports publics b\u00e2lois. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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50 \u00e0 60 collaborateurs de Marti AG, 3 grues et 3150 t d'acier d\u2019armature B500B sont n\u00e9cessaire pour le nouveau b\u00e2timent. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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Marti AG a command\u00e9 l'acier d'armature sur le portail client de Debrunner Bewetec. Le nouveau garage Rank aura une surface de 40 080 m\u00b2. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\u00ab Les commandes sur le portail client sont trait\u00e9es rapidement. \u00bb<\/strong> <\/mark><\/p>\n\n\n\n

Marius Hoffmann appr\u00e9cie les services de son partenaire Debrunner Bewetec. \u00ab Les livraisons sont fiables, avec un taux d'erreur proche de z\u00e9ro. En cas de demandes sp\u00e9ciales, nous b\u00e9n\u00e9ficions d'un soutien imm\u00e9diat et de solutions rapides et efficaces. Les collaborateurs sont toujours \u00e0 l'\u00e9coute et s\u2019efforcent de nous satisfaire. \u00bb Les services en ligne de Debrunner Bewetec sont \u00e9galement appr\u00e9ci\u00e9s.Marius Hoffmann : \u00ab Le portail client en ligne est conviviale et les commandes pass\u00e9es par ce biais sont trait\u00e9es rapidement. Notre travail administratif s\u2019en trouve r\u00e9duit. \u00bb <\/p>\n\n\n\n

D\u00e9mant\u00e8lement d'un ancien garage avec concept de valorisation<\/strong> <\/mark><\/p>\n\n\n\n

Construit en 1957 et agrandi dans les ann\u00e9es 1970, l\u2019ancien garage \u00ab Rank \u00bb n'offrait pas assez de place pour la flotte d'e-bus pr\u00e9vue et son infrastructure de recharge. De ce fait, il a fallu d\u00e9manteler le b\u00e2timent. Ses mat\u00e9riaux ont cependant fait l\u2019objet d\u2019un concept de valorisation. Le nouveau b\u00e2timent offre une surface au sol de 40'080 m2, et un volume de 246'100 m3. L'emm\u00e9nagement dans le nouveau b\u00e2timent est pr\u00e9vu pour mi-2027. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

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\u00ab En cas de demande sp\u00e9ciale, Debrunner Bewetec r\u00e9agit imm\u00e9diatement et trouve des solutions rapides et efficaces.Les collaborateurs sont toujours \u00e0 l'\u00e9coute et s\u2019efforcent de nous aider. \u00bb <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Marius Hoffmann, chef de projet, Marti AG <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Les transports publics b\u00e2lois BVB convertissent leur flotte de bus \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9. 3 150 tonnes d’acier \u00e0 b\u00e9ton provenant de notre entreprise constituent la colonne vert\u00e9brale invisible du nouveau garage \u00e0 bus. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":70994,"template":"","construction_report_category":[5725],"class_list":["post-70991","construction_report","type-construction_report","status-publish","has-post-thumbnail","","construction_report_category-blog"],"acf":[],"yoast_head":"\nDe l\u2019acier d\u2019armature pour les e-bus b\u00e2lois - Bewehrungen<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les transports publics b\u00e2lois BVB convertissent leur flotte de bus \u00e0 l'\u00e9lectricit\u00e9. 3 150 tonnes d'acier \u00e0 b\u00e9ton provenant de notre entreprise constituent la colonne vert\u00e9brale invisible du nouveau garage \u00e0 bus.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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